《VDI4707》包含兩個(gè)部分,。一部分為針對(duì)整梯的能效評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),，為審核和提高電梯系統(tǒng)能效提供了重要依據(jù),。第二部分預(yù)計(jì)將于2010年底開始實(shí)施，這一部分專為電梯中的零部件而制定,，通過對(duì)于零部件的耗能情況進(jìn)行測(cè)試,、評(píng)估及改善，達(dá)到提升電梯整體性能的目的,。《VDI4707》依據(jù)電梯運(yùn)行和待機(jī)時(shí)所需要的能量的不同,，將其能耗標(biāo)準(zhǔn)分為A-G七個(gè)等級(jí),。此外，根據(jù)電梯的使用頻率,、日運(yùn)行時(shí)間,、日待機(jī)時(shí)間和建筑物類別及其使用情況的不同，《VDI 4707》還將電梯分成了由低到高五個(gè)類別加以區(qū)分,。自《VDI4707》生效的這一年來,，歐美的一些大型電梯廠商紛紛采取了行動(dòng)。像通力, 奧的斯等國(guó)際企業(yè)都先后獲得了頒發(fā)了《VDI 4707》能耗指標(biāo)認(rèn)證證書，實(shí)現(xiàn)高達(dá)50%的能耗節(jié)省的同時(shí),，有效降低了熱能和二氧化碳的排放,。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少能源的浪費(fèi)。汕頭制動(dòng)能量回收系統(tǒng)企業(yè)

電梯能量回饋裝置的作用是將變頻電梯系統(tǒng)的電容中存儲(chǔ)的能耗反饋會(huì)低壓交流電網(wǎng)中,，供周邊其他用電設(shè)備使用,，而不是通過原有的旁路電阻進(jìn)行放電，節(jié)電效果明顯,，一般民用電梯節(jié)電率在20%-40%之間,，同時(shí)由于不再使用旁路電阻進(jìn)行放電，降低機(jī)房?jī)?nèi)空調(diào)的耗電量,。電梯屬于點(diǎn)擊拖動(dòng)系統(tǒng),，采用變頻調(diào)速的電梯運(yùn)行達(dá)到高運(yùn)行速度后具有很大的機(jī)械能，當(dāng)電梯達(dá)到目標(biāo)層錢要逐步減速,，直到電梯停止運(yùn)動(dòng),。這一過程是電梯牽引機(jī)釋放機(jī)械功能量的過程，此外升降電梯還有一個(gè)位能行負(fù)載（位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性與反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載特性不同,，它由拖動(dòng)系統(tǒng)中的某些具有位能的部件造成,。其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)矩TL具有固定的方向，不隨轉(zhuǎn)速的方向改變而改變,。湖北制動(dòng)能量回收系統(tǒng)設(shè)備電梯能量回收系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)電梯運(yùn)行中的能量損耗,，調(diào)節(jié)能源消耗。

國(guó)外在20世紀(jì)70年代開始有在液壓電梯系統(tǒng)中采用電動(dòng)機(jī)帶飛輪儲(chǔ)能的技術(shù),。電梯上/下行周期中飛輪的連接與否由離合器來完成,，電梯下行的速度靠閥控節(jié)流控制或改變電機(jī)轉(zhuǎn)速控制，其速度控制方法與前面的電動(dòng)機(jī)能量回饋技術(shù)中的基本一致,，只是電梯下行的勢(shì)能不是通過電動(dòng)機(jī)回饋到電網(wǎng),，而是將能量?jī)?chǔ)存在飛輪中。而且利用飛輪可以穩(wěn)定電動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能,。實(shí)際上電動(dòng)機(jī)帶飛輪的結(jié)構(gòu)在早期的電機(jī)調(diào)速技術(shù)中是標(biāo)準(zhǔn)的配置,，主要原因是當(dāng)時(shí)的交流電機(jī)調(diào)速技術(shù)水平比較低，電機(jī)起動(dòng)沖擊較大的,，大慣量的飛輪可以平滑電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)速度曲線,，后來由于電力電子技術(shù)的快速進(jìn)步促進(jìn)了交流調(diào)速技術(shù)的迅猛發(fā)展，飛輪的作用已經(jīng)無足輕重了,。

　電梯節(jié)能供應(yīng)商提醒您：能有效的將電梯變頻器電容儲(chǔ)存的再生電能轉(zhuǎn)換成交流電能回送到電網(wǎng),，讓電梯變成綠色“發(fā)電廠”為其他設(shè)備供電，具有節(jié)約電能的作用,。 簡(jiǎn)單來說就是在普通的電梯上加裝了能量回饋裝置,。在電梯重載下行及輕載上行過程中,，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，能量回饋裝置可以將這些電能轉(zhuǎn)換為符合電網(wǎng)質(zhì)量的交流電,，供大樓內(nèi)部使用,，實(shí)現(xiàn)電梯發(fā)電“自產(chǎn)自用”。那電梯發(fā)電的節(jié)能效果如何呢?根據(jù)統(tǒng)計(jì),，垂直電梯平均用電約為40度/天,，發(fā)電效率約為15～45%之間，每天的發(fā)電量約在6～18度左右(醫(yī)院,、相關(guān)單位辦公大樓,、學(xué)校回收電量更多),，一臺(tái)電梯一年的發(fā)電量可高達(dá)2000～6000度,，相當(dāng)于1～2噸燃煤的發(fā)電量!電梯能量回收系統(tǒng)采用發(fā)電機(jī)和齒輪裝置，將電梯的移動(dòng)能量,。

采用電梯電能回饋裝置以后,，所有由機(jī)械能及勢(shì)能轉(zhuǎn)變而來的電能被回收利用，電梯機(jī)房主要發(fā)熱源制動(dòng)電阻停止工作,，不再發(fā)熱,，因此電梯機(jī)房溫度可以有效下降，原來需要一直開機(jī)給電梯降溫的空調(diào)此時(shí)可以少開或者停開,，實(shí)現(xiàn)節(jié)省空調(diào)用電,，節(jié)約空調(diào)電費(fèi)的二次節(jié)能。此外由于電梯機(jī)房主要發(fā)熱源制動(dòng)電阻停止工作,，機(jī)房溫度明顯下降,，電梯工作環(huán)境得以改善，電梯可避免因?yàn)楦邷刈晕冶Ｗo(hù)而導(dǎo)致電梯緊急停運(yùn)的困人事故,。電梯機(jī)房環(huán)境改善以后,，電梯電路板上電子元器件的老化速度放緩，電梯故障率會(huì)明顯下降,，電梯的維修維護(hù)成本會(huì)相應(yīng)下降,；同時(shí)，電梯的實(shí)際使用壽命也會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng),。電梯能量回收系統(tǒng)可以使電梯運(yùn)行更穩(wěn)定,，提升電梯的安全性。天津重力勢(shì)能能量回收系統(tǒng)價(jià)錢

電梯能量回收系統(tǒng)可以降低運(yùn)營(yíng)成本,。汕頭制動(dòng)能量回收系統(tǒng)企業(yè)

模仿曳引電梯的配重結(jié)構(gòu)，給液壓電梯在井道中加配重是實(shí)現(xiàn)液壓電梯能量回收利用的方案之一,。其能量回收利用原理與前面的蓄能器節(jié)能方案一致,，實(shí)際上液壓電梯的蓄能器節(jié)能技術(shù)（液壓配重技術(shù)）借鑒的也是曳引電梯機(jī)械配重節(jié)能技術(shù),。由于配重結(jié)構(gòu)抵消了液壓電梯的一些優(yōu)點(diǎn)（如井道結(jié)構(gòu)不受力、井道面積小等）,，增加了井道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,，提高了建筑成本，因此一直沒有得到普遍應(yīng)用,。但從液壓電梯節(jié)能的角度而言,，此技術(shù)與液壓電梯蓄能器儲(chǔ)能方案一樣具有良好的發(fā)展應(yīng)用前景。將液壓電梯下降回收的能量存儲(chǔ)起來,，在建筑物中其他需要熱能的地方加以利用,。在液壓電梯工作過程中，由于油液的內(nèi)部摩擦使油發(fā)熱,，特別是電梯下行過程中的能量大部分轉(zhuǎn)化成了熱能,，使液壓系統(tǒng)溫度升高，為了保證電梯不間斷地工作,，應(yīng)將油液用冷卻系統(tǒng)冷卻,。汕頭制動(dòng)能量回收系統(tǒng)企業(yè)

上海海奇新能源科技有限公司主營(yíng)品牌有上海海奇新能源科技有限公，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大,，該公司生產(chǎn)型的公司,。上海海奇是一家私營(yíng)有限責(zé)任公司企業(yè)，一直“以人為本,，服務(wù)于社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念;“誠(chéng)守信譽(yù),，持續(xù)發(fā)展”的質(zhì)量方針。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),，具有能量回收系統(tǒng),，交直流混合微網(wǎng)系統(tǒng)，大功率DCDC模塊,，電能治理APF模塊等多項(xiàng)業(yè)務(wù),。上海海奇將以真誠(chéng)的服務(wù)、創(chuàng)新的理念,、高品質(zhì)的產(chǎn)品,，為彼此贏得全新的未來！

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