高鐵快運在運送條件和時效性等方面具有先天優(yōu)勢,，一是效率高,，憑仗車次多,、速度快,、發(fā)達的高鐵網(wǎng)絡及不受交通管制等因素,，“當日達"可輕松實現(xiàn),。二是高準點率,，嚴厲按時刻表運行的高鐵動車,，其準確度以分鐘計,，能夠清晰到貨時刻。三是高平穩(wěn)性,，高鐵列車運送物品破損率低,，安全性好。高鐵快運此次適時的業(yè)務擴展,，對緩解“雙11”運送壓力,，為史上較大“洪流”分流減壓具有明顯效未來，至少在“一日達”還能完全滿足需求的時代,，高鐵快運很可能會占領(lǐng)一席之地,。筆者相信，有了高鐵快運的加盟,，本年物流配送狀況會得很大方面改進,，為百姓帶來更大的便利。高鐵快運為快遞（運）多式聯(lián)運發(fā)展創(chuàng)造了需求條件,。肇慶緊急產(chǎn)品高鐵快運方案

高鐵定時達快運布局快件鐵路運輸“點—線—通道”建設,。運輸網(wǎng)絡的覆蓋和聯(lián)通度取決于“點—線—通道”的設計和布局。通過流量流向統(tǒng)計分析,，在路線基礎,、時限保障、運量保障等測算基礎上,，建議選擇京滬,、京廣、杭廣等重點線路打造快件高鐵貨運示范線,，加密既有京滬,、滬深、京廣,、杭廣電商班列,，新開“長三角—中部—西南”以及“東北—京津冀—長三角”線路,。優(yōu)化快件鐵路運輸組織模式。一是優(yōu)化貨運班列運行組織,。適當調(diào)整開行時間,，縮短班列開關(guān)門時間與始發(fā)終到時間的差距，合理安排交貨,、裝卸,、安檢等作業(yè)時間。結(jié)合快件運輸流量流向特點,，合理增加經(jīng)停站,，延長站停時間，創(chuàng)新作業(yè)模式,，提升整車交換,、重新編組效率。二是推動形成高鐵貨運體系,。推動客貨共線,、單獨運行模式，即高鐵快運與高鐵客運實現(xiàn)錯時段,、錯區(qū)域高峰運行,。優(yōu)化運輸方案，利用打造物流基地,、建設集裝箱物流中心等方式,，拓展裝車站點規(guī)模，逐步實現(xiàn)點對點運輸,。創(chuàng)新貨物運輸服務,，完善高速鐵路運輸申報預定，設計高速鐵路貨物運輸綜合服務系統(tǒng)與貨物運力配置系統(tǒng)等,，實現(xiàn)高速鐵路貨物運輸管理信息化,。汕尾易碎貨高鐵快運時效高鐵快運對快遞（運）物流的時效性、精確性,、靈活性等提出更高的要求,。

高鐵定時達快運加快推進高鐵物流標準體系建設。標準化是實現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展的前提和基礎,，也是推動高鐵貨運規(guī)?；l(fā)展的主要抓手。當前,，我國高鐵貨運處于起步發(fā)展階段,，在高鐵貨運綜合樞紐建設、運輸載具的多式聯(lián)運標準、裝卸設施設備標準,、高鐵作業(yè)流程標準,、貨運信息化標準等方面尚處于空白或探索階段，要以物流降本增效為總體目標,，逐步構(gòu)建完善適合我國高鐵貨運發(fā)展的系列技術(shù)標準體系,，其中：綜合物流功能需要綜合考慮快遞快件的運輸需求和特點，注重提供電商快遞貨物倉儲,、暫存,、分揀、包裝,、配送,，簡單加工等服務功能；而高鐵定時達快運作業(yè)功能定位側(cè)重于保障高鐵定時達快運現(xiàn)有動車組的到發(fā),、裝卸、運維檢修,、安檢等功能,。

高鐵定時達快運強化質(zhì)量，樹立“專業(yè)的辦理規(guī)范”,?；钴S適應市場改變、客戶需求,，充分發(fā)揮中鐵快運專業(yè)辦理優(yōu)勢,，優(yōu)化晉級服務流程、規(guī)范體系,、技術(shù)規(guī)范,、質(zhì)量辦理、信息系統(tǒng),，提高運作服務質(zhì)量,，促進事務晉級。踐行“安全,、準時,、快捷、經(jīng)濟”的質(zhì)量理念,，強化安全質(zhì)量操控和關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控力度,，優(yōu)化安全辦理、質(zhì)量運作穩(wěn)步提高,。培養(yǎng)“專業(yè)的人才隊伍”,。按照職工教育訓練大綱分類、分項進行強化學習和訓練，不斷提高鐵路快運客戶服務,、事務運作和專業(yè)辦理整體水平,。突出抓好營業(yè)部經(jīng)理、事務骨干的市場開發(fā),、客戶服務,、法制等專業(yè)訓練。提質(zhì)增效,，取得“專業(yè)的運營業(yè)績”,。實施全員營銷戰(zhàn)略，層層分劈任務指標,，開展“市場營銷月”活動,，樹立健全運營業(yè)績考核機制。發(fā)揮行李車運輸時效準,、速度快,、批量適中的特點，集中力量一致加大生物醫(yī)藥,、生鮮冷鏈,、收購物資、貴重品運輸,、電商快遞物流等白貨市場開發(fā)力度,，推進鐵路行包快運提質(zhì)增效創(chuàng)新開展。高鐵快運由鐵路公司根據(jù)當班次的運力進行調(diào)整,。

高鐵定時達快運由于鐵路運營體制機制的原因,，我國現(xiàn)有的高鐵開展貨運的產(chǎn)品中，利用高鐵確認車專列開展的快件運輸業(yè)務由歸屬地鐵路局負責,，而利用客運動車組開展的快件業(yè)務則是由高鐵定時達快運公司負責,。鐵路局主要根據(jù)自身的客運能力剩余情況、確認車開行時間等因素進行快件運輸,。而高鐵定時達快運公司則基于貨主需求,，提供當日達、次晨達,、次日達等業(yè)務,，屬于基于貨主需求出發(fā)進行貨運業(yè)務，而當前在鐵路產(chǎn)品設計時,，兩者相互分割管理,，各類產(chǎn)品間缺乏組合聯(lián)系，未能實現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化,。高鐵快運的平均速度每小時可達300公里,。肇慶緊急產(chǎn)品高鐵快運方案

高鐵快運將使得高鐵物流服務更加緊密,，輻射面更廣。肇慶緊急產(chǎn)品高鐵快運方案

高鐵定時達快運產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)化組織,，運能尚未得到充分釋放,。由于鐵路運營體制機制的原因，我國現(xiàn)有的高鐵開展貨運的產(chǎn)品中,，利用高鐵確認車專列開展的快件運輸業(yè)務由歸屬地鐵路局負責,，而利用客運動車組開展的快件業(yè)務則是由高鐵定時達快運公司負責。鐵路局主要根據(jù)自身的客運能力剩余情況,、確認車開行時間等因素進行快件運輸,。而高鐵定時達快運公司則基于貨主需求，提供當日達,、次晨達,、次日達等業(yè)務，屬于基于貨主需求出發(fā)進行貨運業(yè)務,，而當前在鐵路產(chǎn)品設計時,，兩者相互分割管理，各類產(chǎn)品間缺乏組合聯(lián)系,，未能實現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化,。肇慶緊急產(chǎn)品高鐵快運方案

眾鏈供應鏈科技(深圳)有限公司在航空快件，高鐵快件,，陸運快件，國內(nèi)綜合物流一直在同行業(yè)中處于較強地位,，無論是產(chǎn)品還是服務,，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司成立于2019-05-07,，旗下眾鏈供應鏈,，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平。公司承擔并建設完成交通運輸多項重點項目,，取得了明顯的社會和經(jīng)濟效益,。多年來，已經(jīng)為我國交通運輸行業(yè)生產(chǎn),、經(jīng)濟等的發(fā)展做出了重要貢獻,。

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