牽引管施工中管道頂進(jìn)方法的選擇及工作坑位置選擇的原則：管道頂進(jìn)方法的選擇是根據(jù)管道所處土層性質(zhì)、管徑,、地下水位,、附近地上地下建筑物等因素 ,，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定的。工作坑位置選擇的原則：牽引管工作坑的位置設(shè)置應(yīng)便于排水、出土和運(yùn)輸，并對地上與地下建 筑物,、構(gòu)筑物易于采取保護(hù)和安全生產(chǎn)措施；采用裝配式后背墻由方木,、型鋼或鋼板等組裝而成,，組裝后具有足夠的強(qiáng)度和剛度； 工作坑的支撐應(yīng)形成封閉式?？蚣?，矩形工作坑的四角應(yīng)加斜撐。萬變不離其宗,，頂管施工技術(shù)的原理都是一樣的。山東做一次牽引工程多少錢

牽引管施工的雙重意義下的緣由：先進(jìn)牽引管施工給社會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)效益前提下,，使自然環(huán)境不受到影響,，那它到底是由于什么原因呢？①先進(jìn)牽引管施工時(shí)不用封路施工,，選用的工作井與接受井又位于閑置之處,，頂進(jìn)過程中路上交通照常通行 ：②不需要開挖、回填和路面修復(fù),，所以與大開挖施工對比,，能降低工程總造價(jià)；③泥水循環(huán)法,，施工避免了泥水橫溢和稀泥亂堆放的不良現(xiàn)象,，保自然環(huán)境不受到污染 ,，能做到文明施工；④先進(jìn)牽引管方法是全自動(dòng)搖控,，不需工人在管道內(nèi)工作,，這樣消除了工人繁重的體力勞動(dòng)，對工人安全也有了足夠的保 證,；⑤先進(jìn)牽引管推進(jìn)過程中挖進(jìn)機(jī)及管道周圍處于主動(dòng) 土壓力與被動(dòng)土壓力之間,，故對原土干擾極少，所以不會(huì)導(dǎo)致路面沉降以至產(chǎn)生裂紋,，避免了路面重修,。山東電信牽引管價(jià)格牽引管工程考慮到回拉擴(kuò)孔鋪管長度大的基本特點(diǎn)，必須合理使用泥漿材料,。

在長距離頂管頂進(jìn)施工時(shí),，需求裝置中繼間以添加頂力完成隧道頂進(jìn)施工。當(dāng)頂進(jìn)阻力即頂管頂進(jìn)迎面阻力和管壁四周摩擦阻力之和超越主千斤頂?shù)脑试S總頂力或管節(jié)允許的極限壓力或始發(fā)場地背力墻極限反推力,，無法一次到達(dá)頂進(jìn)間隔要求時(shí),，采用中繼接力頂進(jìn)技術(shù)，實(shí)行分段施行使每段管道的頂力降低到允許頂力范圍內(nèi),。采用中繼接力技術(shù)時(shí),，將管道分為數(shù)段，在段與段之間設(shè)置中繼間,。中繼間將管道聯(lián)系成前后兩個(gè)局部,，中繼油缸任務(wù)時(shí)，前面的管段為后座,，后面的管段被推向后方,。中繼間按先后逐一啟動(dòng)，管道分段頂進(jìn)由此到達(dá)減小頂力的目的,。采用中繼接力技術(shù)后,，管道的頂進(jìn)長度不再受后座頂力的限制，只需添加中繼間的數(shù)量,，就可延長頂進(jìn)的長度,。中繼接力技術(shù)是長距離頂管和曲線頂管不可短少的技術(shù)措施。

管道的開鑿和安裝,，需要比較復(fù)雜的,，需要具備挖掘、人力,、技術(shù),，以及安裝等方面的條件。當(dāng)然,，管道的安裝方式其實(shí)是多種多樣的,，并不一定都要進(jìn)行地下挖掘,。其實(shí)，有一種技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)?shù)某墒?，即牽引管施工技術(shù),。那么，究竟什么樣的情況下才需要使用這種施工方式呢,？牽引管施工指的是在不進(jìn)行挖掘的情況下安裝管道,，使用的是頂力來安裝管道，需要克服產(chǎn)生的強(qiáng)大摩擦力,。但是,，需要說明的是，并不是所有的地質(zhì)環(huán)境和地質(zhì)條件都是可以使用這種施工方式的,。一般來說,，土壤比較松弛，比較容易進(jìn)行穿鑿的地方是可以使用牽引管施工方式的,。此外,，在完成牽引管施工工程之后，施工單位和相應(yīng)的工作人員還應(yīng)該做好檢測工作,，確保管道在運(yùn)行的過程中是不會(huì)出現(xiàn)問題的,。牽引管的韌性好，粘接性非常好,，可以保證管道工程的順利鋪設(shè),。

牽引管施工測量：平面控制放線。以現(xiàn)有邊線為基準(zhǔn),，參考勘測方所設(shè)置的控制點(diǎn)確定適用于本工程的定位點(diǎn),，要求控制點(diǎn)網(wǎng)足夠完整和各坐標(biāo)與高程足夠準(zhǔn)確。對此,，需對控制樁采取保護(hù)措施,，通過對控制點(diǎn)引測的方式使其置于場外并輔以保護(hù)手段，為豎向引測放線提供支持,，且要做好閉合校核工作,。此環(huán)節(jié)使用到全站儀，在其支持下沿地面拉管中心線放樁（各處間距均為3m）并測定樁高程,，分析樁高程與拉管流水面所呈現(xiàn)出的空間關(guān)系,。高程控制,。以勘測方設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)為參考確定合適的高程控制點(diǎn),，立足于工程實(shí)際情況，需要設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)并做好保護(hù)工作,。在諸如鐵路,、工民建等區(qū)域的管道施工中,，采取非開挖牽引管技術(shù)具有較高可行性。長春管道牽引工程費(fèi)用

手工掘進(jìn)頂管法是頂管施工中較為簡單的一種方法,，也是經(jīng)常采用的方法,。山東做一次牽引工程多少錢

頂管法是在松軟土層或富水松軟地層中敷設(shè)管道的一種施工方法。隨著頂管技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟,，已經(jīng)涌現(xiàn)了一大批超大口徑,、超長距離的頂管工程?；炷另敼芄軓捷^大達(dá)到4000mm,，一次頂進(jìn)較長距離也達(dá)到2080m。隨著大量超長距離,、超大口徑頂管工程的出現(xiàn),，也產(chǎn)生了相應(yīng)的頂管施工新技術(shù)。為維持超長距離頂進(jìn)時(shí)的土壓平衡,，采用恒定頂進(jìn)速度及多級頂進(jìn)條件下螺旋機(jī)智能出土調(diào)速施工技術(shù),；該新技術(shù)結(jié)合分析確定的土壓合理波動(dòng)范圍參數(shù)，使頂管機(jī)智能的適應(yīng)土壓變化,，避免大的振動(dòng),。針對超大口徑、超長距離頂進(jìn)過程中頂力過大問題開發(fā)研制了全自動(dòng)壓漿系統(tǒng),，智能分配注漿量,，有效進(jìn)行局部減阻。超長距離,、多曲線頂管自動(dòng)測量及偏離預(yù)報(bào)技術(shù)是迄今為止較為適合超長距離,、曲線頂管的測量系統(tǒng)，該測量系統(tǒng)利用多臺(tái)測量機(jī)器人聯(lián)機(jī)跟蹤測量技術(shù),，結(jié)合歷史數(shù)據(jù),，對工具管導(dǎo)引的方向及幅度作出預(yù)報(bào)，極大地提高了頂進(jìn)效率和頂管管道的質(zhì)量,。山東做一次牽引工程多少錢

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